90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

公路平面線形由（）、（）、（）組合而成，平曲線又分為（）、（）兩種。

測設(shè)自動化發(fā)展要（）和跟蹤國際最新測設(shè)技術(shù)。

路線設(shè)計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設(shè)計 。

利用航測數(shù)模技術(shù)進行公路路線設(shè)計的主要內(nèi)容分為（）、（）、（）三大部分。

傳統(tǒng)的（）嚴重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。

（）技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺。

某公路曲線偏角實測為28度10分32秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線 ，按滿足線形協(xié)調(diào)要求計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

（）數(shù)模能適應(yīng)特征地形。

土石方工程量計算一般采用（）