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汽輪機(jī)發(fā)出額定功率時(shí),調(diào)節(jié)閥完全開(kāi)啟。
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電網(wǎng)中運(yùn)行的汽輪機(jī)其出力不要求與負(fù)荷相適應(yīng)。
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背壓式汽輪機(jī)的背壓一定大于氣壓力。
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對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)除調(diào)節(jié)級(jí)和最末一、二級(jí),無(wú)論級(jí)組是否處于臨界狀態(tài),其各級(jí)級(jí)前壓力均與級(jí)組的流量成反比。
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級(jí)組是由若干相鄰的、流量相同的且通流面積不變的級(jí)組組合而成的。
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弗留格爾公式要在級(jí)組不小于3—4級(jí)同工況下,通過(guò)級(jí)組各級(jí)的流量相同這兩個(gè)條件下就可應(yīng)用。
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汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行,汽輪機(jī)具有較高的效率。
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機(jī)組容量和軸向推力成正比。
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噴管出口氣流角,與反動(dòng)度無(wú)關(guān)。
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汽輪機(jī)的級(jí)前及級(jí)后壓力客觀地反應(yīng)了汽輪機(jī)的效率。
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一般情況下,汽輪機(jī)排氣阻力損失。
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