A.范圍
B.主線
C.程度
D.宗旨
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A.智慧城市是一個(gè)復(fù)雜的相對靜態(tài)的體系
B.智慧城市的頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)容,不可能只用信息系統(tǒng)建設(shè)的思路和方法來進(jìn)行
C.不能單純用傳統(tǒng)信息系統(tǒng)方法自上而下分解去進(jìn)行
D.智慧城市的藍(lán)圖也將是一個(gè)不斷演進(jìn)的過程
A.數(shù)據(jù)分類與描述
B.數(shù)據(jù)收集
C.數(shù)據(jù)分析
D.數(shù)據(jù)存儲
A.群眾與政府的關(guān)系
B.業(yè)務(wù)與IT的關(guān)系
C.當(dāng)前與長遠(yuǎn)的關(guān)系
D.部分與整體的關(guān)系
A.開發(fā)服務(wù)
B.服務(wù)管理
C.城市共性業(yè)務(wù)服務(wù)
D.咨詢服務(wù)
最新試題
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
ITS的通信方式包括()。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。