A.智慧城市是一個(gè)復(fù)雜的相對(duì)靜態(tài)的體系
B.智慧城市的頂層設(shè)計(jì)的內(nèi)容，不可能只用信息系統(tǒng)建設(shè)的思路和方法來(lái)進(jìn)行
C.不能單純用傳統(tǒng)信息系統(tǒng)方法自上而下分解去進(jìn)行
D.智慧城市的藍(lán)圖也將是一個(gè)不斷演進(jìn)的過(guò)程
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A.數(shù)據(jù)分類與描述
B.數(shù)據(jù)收集
C.數(shù)據(jù)分析
D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
A.群眾與政府的關(guān)系
B.業(yè)務(wù)與IT的關(guān)系
C.當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系
D.部分與整體的關(guān)系
A.開(kāi)發(fā)服務(wù)
B.服務(wù)管理
C.城市共性業(yè)務(wù)服務(wù)
D.咨詢服務(wù)
最新試題
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂(lè)、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。