動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。

智能交通的產生依托于通信信息高技術，所以可以用技術上的一個劃分來確定其內容。

ITS的通信方式包括（）。

傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。

中國ITS的特點包括（）。

智能交通系統(tǒng)信息平臺產業(yè)化進程發(fā)展過程包括（）。

組織化程度最低，接入性最高的是（）。

美國提倡的頂層設計研究方法引領了整個世界智能交通的發(fā)展。

研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產生的內在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。