A.型寬B
B.船舶型深D
C.船舶型吃水
D.A、C均是
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A.很穩(wěn)定
B.穩(wěn)性越好,抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)
C.穩(wěn)性越好,操縱能力越好
D.穩(wěn)性越差,抵御風(fēng)浪能力差
A.過(guò)小
B.適度
C.過(guò)大
D.無(wú)法判斷
A.0.50
B.0.75
C.0.88
D.1.02
A.風(fēng)浪較小4,橫傾較大且恢復(fù)較慢
B.在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾
C.貨艙進(jìn)水或甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角
D.A、B、C都不是
A.與GM無(wú)關(guān)
B.隨GM的增加而減小
C.隨GM的增加而增加
D.與GM的關(guān)系不定
最新試題
某船排水量6402t,KG=7.4m,GM=0.67m,現(xiàn)擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調(diào)至0.80m,則應(yīng)打進(jìn)壓載水()t。
某船裝載后Δ=6426t,GM=0.53m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m,則需將二層艙中的148t貨(zp=12.1m)垂向移至()m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。
某船裝載后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中線面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,則船舶初始橫傾角為θ()°
某船△=12000t,從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后,測(cè)得船舶左傾3.1°,移動(dòng)距離為8m,則此時(shí)船舶GM為()m。
在船舶重心以上加載部分貨物后,船舶初穩(wěn)性高度將()。
某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,現(xiàn)擬在KP=0.65m打進(jìn)壓載水將GM調(diào)至0.55m,加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m,則僅考慮自由液面影響應(yīng)()。
某輪型寬為20m,空船排水量為2000t,空船重心高度為5.5m;船舶貨物、油水等重為8000t,其重心高度為3.50m;船舶浮心高度為2.80m,橫穩(wěn)心半徑BM為1.90m。開(kāi)航前由于某種原因,要將裝在左舷甲板上的50t重貨移到右舷甲板處,其橫移距離為12m,則船舶產(chǎn)生的橫傾角為()。
對(duì)于雜貨船,增大船舶穩(wěn)性的措施有()。Ⅰ.貨物上移;Ⅱ.加壓載水;Ⅲ.減裝甲板貨;Ⅳ.重貨配置在底層;Ⅴ.橫向貨重對(duì)稱分布。
某船排水量為15000t,GM=0.45m,現(xiàn)利用盤圓(zp=13m,S.F=0.45m3/t)和棉花(zp=7m,S.F=2.80m3/t)間等體積互換艙位以使GM達(dá)到0.60m,則互換艙位的盤元()t,棉花()t。
某輪裝貨至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右傾4°,此時(shí)尚有500t貨物未裝,擬裝貨物的重心高度為7.0m,右舷距中線面5m,左舷距中線面8m,裝貨后要求船舶橫向正浮,則左、右舷應(yīng)各裝()t。