19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

風電機組按照風輪旋轉軸與風向的關系可分為水平軸風電機組和垂直軸風電機組。

最早出現(xiàn)在歐洲的風車是空心立柱風車。

電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。

空氣動力制動可以是（）的。

機組在額定風速以下運行時，使機組轉速能跟隨風速變化而進行的發(fā)電機轉矩控制。

發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

目前的大型風電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。