你可能感興趣的試題

判斷題
傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問(wèn)題的有效手段。
答案：正確
判斷題
船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。
答案：正確
判斷題
某船機(jī)艙失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周?chē)睉?zhàn)術(shù)作為輔助。
答案：正確
判斷題
二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。
答案：正確
判斷題
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為了便于保護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。
答案：正確
判斷題
撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。
答案：正確
判斷題
船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼，應(yīng)征得船長(zhǎng)同意。
答案：正確
判斷題
船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊(duì)報(bào)警。
答案：錯(cuò)誤

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船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來(lái)滅火。

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傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問(wèn)題的有效手段。

船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。

某船機(jī)艙失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周?chē)睉?zhàn)術(shù)作為輔助。

二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。

紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。

船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為了便于保護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。

船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。

撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。

船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼，應(yīng)征得船長(zhǎng)同意。

船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊(duì)報(bào)警。

船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來(lái)滅火。

你可能感興趣的試題

傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問(wèn)題的有效手段。

船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。

某船機(jī)艙失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周?chē)睉?zhàn)術(shù)作為輔助。

二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。

紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。

船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為了便于保護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。

船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。

撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。

船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼，應(yīng)征得船長(zhǎng)同意。

船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊(duì)報(bào)警。

船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來(lái)滅火。

傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問(wèn)題的有效手段。

船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。

某船機(jī)艙失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周?chē)睉?zhàn)術(shù)作為輔助。

二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。

紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。

船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為了便于保護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。

船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。

撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。

船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼，應(yīng)征得船長(zhǎng)同意。

船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊(duì)報(bào)警。