車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。

車務站段和機務段分別是STP設備的使用單位；電務段是STP設備維護管理工作的主體單位。

進路控制機、速度控制機使用原則：單月使用B機，雙月使用A機。

凡在營業(yè)線進行各類施工（含施工準備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，并配帶相應的防護備品及用具，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關人員。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

從車輛下部或車鉤處通過時，應注意車輛未開動。

統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。