A.大
B.小
C.等于零
D.不能確定
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A.Lbp/600
B.Lbp/800
C.Lbp/1000
D.Lbp/1200
A.1
B.2
C.3
D.以上都有可能
A.重力沿船長方向分布
B.浮力沿船長方向分布
C.船舶處于波浪中的相對(duì)位置
D.以上都對(duì)
A.平臺(tái)甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.強(qiáng)力甲板
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中前后
最新試題
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
中機(jī)型船在滿載時(shí),為減輕其縱向變形,油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
在配載時(shí),按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。