A.減少初級電流
B.增加初級電流
C.減少斷電器觸點閉合時間
D.減少斷電器觸點打開時間
E.在初級電路中串聯(lián)電阻
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A.爆震
B.發(fā)動機無力
C.耗油量增加
D.怠速轉(zhuǎn)速升高
E.燃燒不充分
A.增大初級電流
B.減弱觸點火花
C.增強點火電壓
D.提供初線電流
E.加速磁場消失
A.蓄電池內(nèi)阻
B.極板數(shù)量
C.放電電流
D.電解液溫度
E.蓄電池端電壓
A.容量下降
B.內(nèi)阻減少
C.不能輸出大電流
D.起動無力
E.額定電壓上升
A.發(fā)火間隔角為120°
B.發(fā)火間隔角為180°
C.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,各缸發(fā)火兩次
D.連續(xù)發(fā)火的兩缸,在位置上應(yīng)相距盡可能遠
E.連續(xù)發(fā)火的兩缸,在位置上應(yīng)相距盡可能近
最新試題
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
正時機構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。