雜貨船營(yíng)運(yùn)中主要應(yīng)考慮的船舶強(qiáng)度為()。
①總縱強(qiáng)度;②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度;③局部強(qiáng)度;④總強(qiáng)度;⑤橫強(qiáng)度。
A.①③
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
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A.橫強(qiáng)度
B.縱強(qiáng)度
C.局部強(qiáng)度
D.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
最新試題
強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)又稱為計(jì)算設(shè)計(jì)方法,是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。
簡(jiǎn)述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法?
下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中,不正確的是()。
克拉貝依隆原理告訴我們()。
在船體結(jié)構(gòu)中,除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外,大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系,例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。
僅在梁的兩端有支座支持,那么這種梁叫做()。
如有邊界條件ν=0及ν’=0,那么這種支座就是()。
通過去掉支座而得到靜定基,從而求解靜定單跨梁,這種方法叫做()。
為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計(jì)算?
簡(jiǎn)支梁中點(diǎn)集中力引起的梁左端的轉(zhuǎn)角,其系數(shù)(1/16)等于左端集中彎矩引起的中點(diǎn)撓度中的系數(shù)(1/16),這是()的反應(yīng)。