下述（）一定會使船舶常數增加。①船舶結構改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘渣；④船舶備用件；⑤船舶油水數量；⑥船舶吃水。

某輪到達錨地時dF=9m，dA=9.4m，港內航道水深僅允許dmax=9.0m的船舶安全通過。現擬調平吃水進港，TPC=24t/cm，xf=0，則至少應卸下（）t貨物。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據（）確定。

根據經驗，長航線遠洋船舶的航行儲備時間一般應為（）天。

確定航次儲備量應根據（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習慣。

船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括（）。

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數219t，則本航次最多載貨（）t。

船舶常數的大小與（）的數量有關。

某船△L＝6380t，過淺灘（ρ=1.008）時最大吃水d=9.65m所對應的標準密度海水下排水量△＝26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（）t。

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數219t，則本航次最多載貨（）t。