A.450
B.500
C.600
D.300
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A.466QS
B.463QS
C.464QS
D.465QS
A.190-230
B.170-190
C.140-170
D.20
A.320
B.350
C.360
D.240-260
A.列車管與制動(dòng)缸
B.總風(fēng)缸與制動(dòng)缸
C.總風(fēng)缸與作用管
D.列車管與總風(fēng)缸
A.254YV
B.256YV
C.253YV
D.255YV
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。