船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

船舶縱距越小，說明舵效好。