單項(xiàng)選擇題全速航行的船舶停車后，其船速和阻力的變化規(guī)律是（）。

A.初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小
B.初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大
C.初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小
D.初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小


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1.單項(xiàng)選擇題所謂“停車沖程”和“停車沖時(shí)”實(shí)際上是指（）。

A.船舶停止對(duì)水運(yùn)動(dòng)的速度為零
B.船舶停止對(duì)地運(yùn)動(dòng)速度為零
C.停車后船速降至能維持舵效的船速時(shí)所航行的距離和時(shí)間
D.船舶停止對(duì)地運(yùn)動(dòng)速度為零時(shí)所航行的距離和時(shí)間

2.單項(xiàng)選擇題船舶減速，主機(jī)轉(zhuǎn)速減低，船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1時(shí)，關(guān)于船舶前進(jìn)距離說(shuō)法正確的是（）。

A.v0越大，v1越小，船舶的前進(jìn)距離越大
B.v0越大，v1越小，船舶的前進(jìn)距離越小
C.v0越大，v1也大，船舶的前進(jìn)距離越大
D.v0越小，v1越大，船舶的前進(jìn)距離越大

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶的啟動(dòng)距離，說(shuō)法正確的是（）。

A.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，輕載船舶約需10~13倍船長(zhǎng)左右的距離
B.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，輕載船舶約需13~15倍船長(zhǎng)左右的距離
C.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，輕載船舶約需5~10倍船長(zhǎng)左右的距離
D.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，輕載船舶約需15~20倍船長(zhǎng)左右的距離

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶在啟動(dòng)中，關(guān)于船舶的啟動(dòng)距離，說(shuō)法正確的是（）。

A.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，滿載船舶約需15倍船長(zhǎng)左右的距離
B.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，滿載船舶約需25倍船長(zhǎng)左右的距離
C.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，滿載船舶約需20倍船長(zhǎng)左右的距離
D.船舶從靜止逐級(jí)動(dòng)車，直至達(dá)到定常速度，滿載船舶約需10倍船長(zhǎng)左右的距離

最新試題

船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。

題型：判斷題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。

題型：判斷題