A.船速增加,船舶阻力減小
B.船速增加,船舶阻力增加
C.船速增加,船舶的大小不變
D.船速增加,船舶的舵效變差
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A.與船舶的排水量無關,與船舶的阻力有關
B.與船舶的排水量和阻力成正比關系
C.與船舶的排水量成反比,阻力成正比關系
D.與船舶的排水量成正比,與阻力成反比
A.與船舶的排水量無關,與船舶的阻力有關
B.幾乎與船舶的排水量和阻力成正比關系
C.幾乎與船舶的排水量成反比,阻力成正比關系
D.幾乎與船舶的排水量成正比,與阻力成反比
A.隨著速度的增加,船舶推力增加,阻力也增加
B.隨著速度的增加,船舶推力增加,阻力也減小
C.隨著速度的增加,船舶推力減小,阻力增加
D.隨著速度的增加,船舶推力減小,阻力也減小
A.靜止的船舶不易加速,運動的船舶不易減速
B.靜止的船舶加速容易,運動的船舶不易減速
C.靜止的船舶加速容易,運動的船舶減速容易
D.靜止的船舶不易加速,運動的船舶減速容易
A.船舶的載態(tài)無關
B.排水量成反比
C.排水量成正比
D.船舶的航向穩(wěn)定性好,啟動性能好
最新試題
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
航進中的船舶,受斜順風作用,產生船首順風偏轉的船舶大多是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內側的()
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()