船舶從碰撞危險(xiǎn)的形成到碰撞發(fā)生的整個(gè)過(guò)程,大致經(jīng)歷了()過(guò)程。
①致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn);
②存在碰撞危險(xiǎn);
③形成緊迫局面;
④導(dǎo)致緊迫局面;
⑤形成緊迫危險(xiǎn);
⑥最后導(dǎo)致碰撞
A.①~④
B.①~⑥
C.②~④
D.②~⑥
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船舶如需為避免碰撞或留有更多的時(shí)間來(lái)估計(jì)局面,船舶應(yīng)當(dāng)()。
①減速;
②停止;
③倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的注意事項(xiàng)有()。
①如有任何懷疑,應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn);
②不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的信息作出判斷
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
在風(fēng)浪較大、船舶首搖運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重、舵工操舵水平不佳、自動(dòng)舵性能不佳等本船航向不穩(wěn)定的情況下或者本船改向時(shí),不宜使用()。
①舷角判斷法;
②羅經(jīng)方位判斷法
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
即使來(lái)船羅經(jīng)方位有明顯的變化,有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn),通常是指()。
①在較遠(yuǎn)的距離上,來(lái)船采取了一連串的小角度轉(zhuǎn)向行動(dòng);
②當(dāng)近距離駛近他船時(shí);
③在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時(shí)
A.①③
B.②③
C.①②都對(duì)
D.①②③
在航船舶在采用羅經(jīng)方位判斷法判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①來(lái)船方位沒(méi)有明顯變化,則應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn);
②有明顯的方位變化,有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說(shuō)法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說(shuō)法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向