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單項(xiàng)選擇題
（），英國(guó)倫敦引航公會(huì)在總結(jié)當(dāng)時(shí)被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個(gè)成型的海上避碰規(guī)則--《汽船航行規(guī)則》。
A.1840年9月
B.1840年10月
C.1841年9月
D.1841年10月
單項(xiàng)選擇題
營(yíng)運(yùn)船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速有（）。
①最低油耗率航速；
②最低燃油費(fèi)用航速；
③最高盈利航速
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
單項(xiàng)選擇題
船舶的動(dòng)力裝置中，讓主滑油泵、淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（），充分帶走運(yùn)動(dòng)表面的熱量，并使機(jī)體各部件均勻散熱，避免因應(yīng)力過大而發(fā)生故障，同時(shí)可以避免活塞頭結(jié)炭。
A.10～30min
B.15～30min
C.10～20min
D.15～20min
單項(xiàng)選擇題
船舶的動(dòng)力裝置，當(dāng)停燃油輸送泵，關(guān)閉進(jìn)出口閥及日用柜出口閥；如重油停車，循環(huán)油泵繼續(xù)運(yùn)行，并對(duì)燃油加熱保溫，溫度可低于正常使用溫度（），維持30cst的黏度；如輕油停車，關(guān)閉循環(huán)泵。
A.50℃
B.40℃
C.30℃
D.20℃
單項(xiàng)選擇題
船舶的動(dòng)力裝置，當(dāng)打開各缸示功閥，舍上轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)車（），并人工驅(qū)動(dòng)氣缸注油器向氣缸表面注油。
A.10～30min
B.15～30min
C.10～20min
D.15～20min
單項(xiàng)選擇題
船舶到港時(shí)的換油操作一般應(yīng)在機(jī)動(dòng)操作用車前（）進(jìn)行。
A.lh
B.2h
C.3h
D.4h
單項(xiàng)選擇題
船舶到港時(shí)一般在（）情況下需要換輕油。
①停機(jī)后需要進(jìn)行燃油系統(tǒng)設(shè)備檢修；
②船舶需進(jìn)塢修理；
③停車時(shí)間5天以上；
④當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求使用低硫燃油
A.①②③
B.②③④
C.③④
D.①②③④
單項(xiàng)選擇題
船舶動(dòng)力裝置中當(dāng)發(fā)生空冷器污堵時(shí)，輕者可采取用清水和清洗劑交替噴射的方法經(jīng)常沖洗，污堵嚴(yán)重時(shí)可實(shí)現(xiàn)不解體浸濕式清洗；方法是：用清水和清洗劑以一定比例混總，注滿底部裝上盲板的空冷器，同時(shí)用蒸汽持續(xù)加溫并用空氣吹攪，一般需要（）以上方能達(dá)到清除污垢的效果，清洗效果可依壓差計(jì)讀數(shù)、掃氣壓力、掃氣溫度、排氣溫度及冷卻水溫度而定。
A.10h
B.20h
C.30h
D.40h
單項(xiàng)選擇題
船舶動(dòng)力裝置中滑油冷卻器前溫度為50～55℃，不超過60℃，冷卻器前后溫差為（）。
A.5～10℃
B.10～15℃
C.15～20℃
D.20～25℃
單項(xiàng)選擇題
船舶動(dòng)力裝置中大型低速柴油機(jī)主滑油循環(huán)泵出口壓力一般為（）。
A.0.10～0.4MPa
B.0.15～0.4MPa
C.0.10～0.5MPa
D.0.15～0.5MPa

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（），英國(guó)倫敦引航公會(huì)在總結(jié)當(dāng)時(shí)被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個(gè)成型的海上避碰規(guī)則--《汽船航行規(guī)則》。

營(yíng)運(yùn)船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速有（）。
①最低油耗率航速；
②最低燃油費(fèi)用航速；
③最高盈利航速

船舶的動(dòng)力裝置中，讓主滑油泵、淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（），充分帶走運(yùn)動(dòng)表面的熱量，并使機(jī)體各部件均勻散熱，避免因應(yīng)力過大而發(fā)生故障，同時(shí)可以避免活塞頭結(jié)炭。

船舶的動(dòng)力裝置，當(dāng)打開各缸示功閥，舍上轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)車（），并人工驅(qū)動(dòng)氣缸注油器向氣缸表面注油。

船舶到港時(shí)的換油操作一般應(yīng)在機(jī)動(dòng)操作用車前（）進(jìn)行。

船舶到港時(shí)一般在（）情況下需要換輕油。
①停機(jī)后需要進(jìn)行燃油系統(tǒng)設(shè)備檢修；
②船舶需進(jìn)塢修理；
③停車時(shí)間5天以上；
④當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求使用低硫燃油

船舶動(dòng)力裝置中滑油冷卻器前溫度為50～55℃，不超過60℃，冷卻器前后溫差為（）。

船舶動(dòng)力裝置中大型低速柴油機(jī)主滑油循環(huán)泵出口壓力一般為（）。

你可能感興趣的試題

（），英國(guó)倫敦引航公會(huì)在總結(jié)當(dāng)時(shí)被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個(gè)成型的海上避碰規(guī)則--《汽船航行規(guī)則》。

營(yíng)運(yùn)船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速有（）。 ①最低油耗率航速； ②最低燃油費(fèi)用航速； ③最高盈利航速

船舶的動(dòng)力裝置中，讓主滑油泵、淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（），充分帶走運(yùn)動(dòng)表面的熱量，并使機(jī)體各部件均勻散熱，避免因應(yīng)力過大而發(fā)生故障，同時(shí)可以避免活塞頭結(jié)炭。

船舶的動(dòng)力裝置，當(dāng)打開各缸示功閥，舍上轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)車（），并人工驅(qū)動(dòng)氣缸注油器向氣缸表面注油。

船舶到港時(shí)的換油操作一般應(yīng)在機(jī)動(dòng)操作用車前（）進(jìn)行。

船舶到港時(shí)一般在（）情況下需要換輕油。 ①停機(jī)后需要進(jìn)行燃油系統(tǒng)設(shè)備檢修； ②船舶需進(jìn)塢修理； ③停車時(shí)間5天以上； ④當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求使用低硫燃油

船舶動(dòng)力裝置中滑油冷卻器前溫度為50～55℃，不超過60℃，冷卻器前后溫差為（）。

船舶動(dòng)力裝置中大型低速柴油機(jī)主滑油循環(huán)泵出口壓力一般為（）。

（），英國(guó)倫敦引航公會(huì)在總結(jié)當(dāng)時(shí)被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個(gè)成型的海上避碰規(guī)則--《汽船航行規(guī)則》。

營(yíng)運(yùn)船舶常用的經(jīng)濟(jì)航速有（）。
①最低油耗率航速；
②最低燃油費(fèi)用航速；
③最高盈利航速

船舶的動(dòng)力裝置中，讓主滑油泵、淡水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（），充分帶走運(yùn)動(dòng)表面的熱量，并使機(jī)體各部件均勻散熱，避免因應(yīng)力過大而發(fā)生故障，同時(shí)可以避免活塞頭結(jié)炭。

船舶的動(dòng)力裝置，當(dāng)打開各缸示功閥，舍上轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)車（），并人工驅(qū)動(dòng)氣缸注油器向氣缸表面注油。

船舶到港時(shí)的換油操作一般應(yīng)在機(jī)動(dòng)操作用車前（）進(jìn)行。

船舶到港時(shí)一般在（）情況下需要換輕油。
①停機(jī)后需要進(jìn)行燃油系統(tǒng)設(shè)備檢修；
②船舶需進(jìn)塢修理；
③停車時(shí)間5天以上；
④當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求使用低硫燃油

船舶動(dòng)力裝置中滑油冷卻器前溫度為50～55℃，不超過60℃，冷卻器前后溫差為（）。

船舶動(dòng)力裝置中大型低速柴油機(jī)主滑油循環(huán)泵出口壓力一般為（）。