船舶選擇搶灘地點(diǎn)時應(yīng)考慮的因素有()。
①地質(zhì);
②風(fēng)和流;
③水深;
④坡度;
⑤四周環(huán)境
A.①②③④⑤
B.①②⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
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船舶搶攤前的準(zhǔn)備工作有()。
①選擇適宜的搶攤地點(diǎn);
②適當(dāng)調(diào)整吃水差;
③備雙錨;
④報告有關(guān)當(dāng)局
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.②③④
船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中,在下列情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施有()。
①因進(jìn)水可能引起貨物著火;
②因進(jìn)水可能引起貨物急劇膨脹;
③為保持穩(wěn)性;
④為保留儲備浮力或減少進(jìn)水量
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶碰撞,船體進(jìn)水后一般都引起()的變化。
①縱傾;
②橫傾
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中,選用堵漏器材時應(yīng)考慮()。
①破損部位;
②漏洞大小;
③漏洞形狀和航行區(qū)域
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.船頭
B.船尾
C.船中
D.舷側(cè)
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速