負(fù)責(zé)航行值班的高級船員交班時如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動,則應(yīng):()
①立即報告船長
②由船長決定是否交班
③應(yīng)等操作完成之后交班
④可以正常交班
A.①②
B.③
C.①
D.④
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A.10
B.20
C.30
D.60
A.不小于10 º
B.不小于20 º
C.不小于30 º,并能導(dǎo)致在安全的距離駛過并使他船用視覺或雷達(dá)觀測時容易察覺到
D.與當(dāng)時的會遇局面有關(guān),只要能使他船用視覺或雷達(dá)觀測時容易察覺到即可
船舶纜繩(系船纜)主要有:()
①纖維繩
②鋼絲繩
③復(fù)合纜
④混合纜
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶擱淺后一般可能發(fā)生的危險情況包括:()
①蹾底
②向岸漂移
③打橫
④艉淹
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.頻繁操舵容易使主機(jī)超負(fù)荷
B.頻繁操舵容易使主機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
C.頻繁操舵會增加輪機(jī)員的勞動強(qiáng)度
D.頻繁操舵容易使舵機(jī)超負(fù)荷
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計