A.專業(yè)性獨(dú)立配送
B.綜合配送
C.共同配送
D.配套配送
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A.單品種、大批量配送
B.多品種、少批量配送
C.配套型配送
D.單品種、少批量配送
A.干線運(yùn)輸
B.支線運(yùn)輸
C.城市內(nèi)運(yùn)輸
D.廠內(nèi)運(yùn)輸
A.按裝卸的作業(yè)方式
B.按裝卸對(duì)象
C.按裝卸的作業(yè)特點(diǎn)
D.按裝卸施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象
A.保管功能
B.調(diào)節(jié)功能
C.配送功能
D.節(jié)約功能
A.凈現(xiàn)值法
B.投資回收期
C.成本扣除法
D.投資收益率
最新試題
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。