兩國貿(mào)易模型：中國和美國
設(shè)中國對(duì)汽車的需求和供給分別為：
Dc=2000-0.02P，
Sc=1200+0.03P
美國對(duì)汽車的需求和供給分別為：
Dus=1800-0.02P，
Sus=1400+0.03P
請(qǐng)計(jì)算：
（1）貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。
（2）自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價(jià)格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量（不考慮運(yùn)輸成本）。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。
（3）
a.中國對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。
b.關(guān)稅對(duì)中國汽車制造商、國內(nèi)消費(fèi)者和中國政府的福利帶來的影響如何？
c.關(guān)稅的福利凈損失（與自由貿(mào)易相比）
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豐裕的資源對(duì)一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括（）
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在（）開始。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
在國際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
經(jīng)濟(jì)增長對(duì)國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
偏好相似理論認(rèn)為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由（）決定的。
價(jià)差度量法包括（）。
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）