A.汽油機α基本不變,柴油機α減小
B.汽油機α減小,柴油機α基本不變
C.汽油機α基本不變,柴油機α增加
D.汽油機α減小,柴油機α增加
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A.汽油機冷車易起動,不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機冷車易起動,容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機冷起動不容易,不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機冷起動不容易,容易產(chǎn)生氣阻
A.柴油機壓縮比大,熱效率高
B.柴油機機械效率高
C.柴油機轉(zhuǎn)速低
D.柴油機功率大
A.實際供入氣缸空氣的數(shù)量與理論供氣數(shù)量之比
B.實際吸入氣缸的新鮮充量與進氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比
C.燃燒1Kg燃料的實際空氣量與理論空氣量之比;
D.實際進入氣缸的空氣數(shù)量與在大氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的空氣數(shù)量之比
最新試題
關(guān)于發(fā)動機缸套說法正確的是()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
若機油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器,該濾清器旋裝在機油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機油從該油孔噴向以下組件進行飛濺潤滑的是()
下列引起氣門機構(gòu)響的原因有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()