我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，載運(yùn)具有污染危害性貨物進(jìn)出港口的船舶，其（），必須事先向海事行政主管部門(mén)申報(bào)。經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或者裝卸作業(yè)。
Ⅰ．承運(yùn)人；Ⅱ．貨物所有人；Ⅲ．代理人。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅲ
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按照現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定，船舶進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)（）。
Ⅰ．沖洗沾有污染物的甲板；Ⅱ．在港內(nèi)舷外拷鏟油漆；Ⅲ．在港內(nèi)使用焚燒爐；Ⅳ．港區(qū)內(nèi)檢修雷達(dá)。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．國(guó)際條約的規(guī)定，但是中華人民共和國(guó)聲明保留的條款除外
B．國(guó)際條約的規(guī)定
C．海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定
D．都不適用
A．國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)
B．國(guó)家海洋行政主管部門(mén)
C．國(guó)家海事行政主管部門(mén)
D．國(guó)家漁業(yè)行政主管部門(mén)
我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》中，國(guó)家通過(guò)下列哪些途徑達(dá)到總量控制的目的（）。
Ⅰ．建立重點(diǎn)海域排污總量控制制度；
Ⅱ．確定主要污染物排?？偭靠刂浦笜?biāo)；
Ⅲ．對(duì)主要污染源分配排放控制數(shù)量。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅲ
A．國(guó)家海洋行政主管部門(mén)
B．國(guó)家海事行政主管部門(mén)
C．國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)
D．A、B、C均可
最新試題
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括（）。
船舶航行中，船尾線(xiàn)形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定（）的船舶，如不滿(mǎn)足急流航段的特殊要求，不得航經(jīng)該急流航段。
系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。
船舶平時(shí)按（）定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
船舶航行在彎曲河段航行，航跡帶通常會(huì)（）。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較（）。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。