LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。

裝車臂旋轉接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。

在進行LNG充裝過程中，槽車壓力達到0.4MPa時需要立即進行返氣防止槽車超壓。

在進行LNG槽車充裝操作前，必須對液相管線進行氮氣吹掃，而氣相管線無必須吹掃的要求。

一級、二級重大危險源，經(jīng)評估后，可以不裝備緊急停車系統(tǒng)。

具有火災爆炸危險性的工業(yè)爐，受熱介質(zhì)屬于危險化學品且爐管最大泄漏量（從泄漏開始至關斷停止泄漏時的計算總量）達到重大危險源標準中規(guī)定的臨界量，列為重大危險源。

裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。

企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應當詳細記錄辨識過程和結果，形成辨識報告。

操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現(xiàn)閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進液。

TMS控制系統(tǒng)上的裝車預設量計算錯誤可能會導致液化天然氣槽車超裝。