A.系統(tǒng)由多臺計(jì)算機(jī)組成，它們之間采用并行通信
B.系統(tǒng)由多臺計(jì)算機(jī)組成，它們之間采用串行通信
C.系統(tǒng)由多臺計(jì)算機(jī)組成，它們之間采用網(wǎng)絡(luò)通信
D.系統(tǒng)由一臺上位機(jī)和多臺下位機(jī)組成
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A.若干臺為上位機(jī)，若干臺為下位機(jī)
B.若干臺屬于上層網(wǎng)絡(luò)，若干臺屬于下層網(wǎng)絡(luò)
C.每臺計(jì)算機(jī)都是上層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點(diǎn)
D.每臺計(jì)算機(jī)都是下層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點(diǎn)
A.集中型系統(tǒng).集散型系統(tǒng)（DCS）和全分布式系統(tǒng)
B.氣動系統(tǒng).電動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)
C.繼電器控制系統(tǒng).數(shù)字電路控制系統(tǒng).微機(jī)控制系統(tǒng)
D.單片機(jī)系統(tǒng).PLC系統(tǒng)和PC機(jī)系統(tǒng)
A.卸去部分次要負(fù)載
B.根據(jù)過負(fù)載的數(shù)值或啟動備用機(jī)組
C.經(jīng)延時后使故障發(fā)電機(jī)跳閘
D.僅提供故障報警
A.備用機(jī)組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運(yùn)行，然后故障機(jī)組解列退出運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不停機(jī)交換機(jī)組
B.備用機(jī)組啟動，故障機(jī)ACB分閘，備用機(jī)ACB合閘投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)短時停電交換機(jī)組
C.報警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報警
A.備用機(jī)組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運(yùn)行，然后故障機(jī)組解列退出運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不停電交換機(jī)組
B.備用機(jī)組啟動，故障機(jī)ACB分閘，備用機(jī)ACB合閘投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)短時停電交換機(jī)組
C.報警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報警
最新試題
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu)；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識，其作用是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上，多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨(dú)使用一個DPU。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。