A.發(fā)運(yùn)局是上線(xiàn)局的，押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交總單
B.發(fā)運(yùn)局是上線(xiàn)局的，押運(yùn)員應(yīng)將發(fā)運(yùn)局按卸交局填制的發(fā)運(yùn)路單直接附入相關(guān)卸交局的卸交附單
C.發(fā)運(yùn)局是非上線(xiàn)局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車(chē)路單剔制卸車(chē)路單，并將剔制的卸車(chē)路單經(jīng)勾核修改后附入卸交總單
D.發(fā)運(yùn)局是非上線(xiàn)局的，仍按原方式根據(jù)發(fā)車(chē)路單剔制卸車(chē)路單，并將剔制的卸車(chē)路單經(jīng)勾核修改后附入卸交附單
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A.人員流通
B.數(shù)據(jù)傳輸
C.物質(zhì)流通
D.貨幣流通
A.會(huì)同原寄郵政和港務(wù)雙方驗(yàn)看封志是否完好
B.根據(jù)CN37路單內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)收
C.發(fā)現(xiàn)有袋數(shù)不符等情況應(yīng)在CN37路單上批注
D.如果封志和集裝箱外形完好，但內(nèi)裝郵件有短少情況，應(yīng)向船方提出補(bǔ)償責(zé)任
A.華僑人民幣定期儲(chǔ)蓄
B.存本取息定期儲(chǔ)蓄
C.定活兩期儲(chǔ)蓄
D.整存零取定期儲(chǔ)蓄
A.集裝箱外形損壞，導(dǎo)致郵件水濕或短少
B.集裝箱外形和封志完好無(wú)損，但內(nèi)裝郵件袋數(shù)不符
C.集裝箱外形和封志完好無(wú)損，但內(nèi)裝郵件重量不符
D.集裝箱封志損壞，導(dǎo)致郵件短少
A.淅
B.皖
C.鄂
D.贛
最新試題
自治區(qū)、自治州、自治縣、（）是少數(shù)民族聚居地區(qū)的民族自治地方，是祖國(guó)不可分離的部分。
交換站接收出口和過(guò)境郵件總包時(shí)，經(jīng)查驗(yàn)無(wú)誤后，在路單上簽收和加蓋（）。
函件按運(yùn)遞方式分為水陸路函件和（）函件。
郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員任務(wù)是：按時(shí)限、頻次要求和發(fā)運(yùn)計(jì)劃規(guī)定，完成各類(lèi)總包郵件在運(yùn)輸過(guò)程中的接發(fā)、貯轉(zhuǎn)、（）任務(wù)，按各崗位權(quán)限完成郵件信息錄入、發(fā)送、接收、查詢(xún)、處理等工作。
（）是列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中押運(yùn)人員由列車(chē)長(zhǎng)或列車(chē)黨支部統(tǒng)一管理的制度。
郵件數(shù)目比來(lái)單多或少，或有不合規(guī)格與破損等情況，押運(yùn)員簽收之前必須在相關(guān)路單正副頁(yè)上（），以明責(zé)任。
袋牌脫落，無(wú)法判明去向的，應(yīng)會(huì)同海關(guān)開(kāi)拆查明后重封，并補(bǔ)拴袋牌，在袋牌背面批注（）字樣和加蓋日戳。
T7/8次北京西——成都郵政車(chē)，派押局是（）。
法人是具有民事權(quán)利能力和民事（）能力，依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。
發(fā)運(yùn)郵件必須封成（），不準(zhǔn)零星散發(fā)，放在局外的待運(yùn)郵件必須有人看管，等待交運(yùn)。