在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類：系統(tǒng)軟件和（）。

按照“郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃”和“（）”的原則，將郵件裝發(fā)相關(guān)交通工具。

在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類：系統(tǒng)軟件和（）軟件。

勾挑核對(duì)是郵件經(jīng)過(guò)分揀、登單等處理過(guò)程之后，進(jìn)行檢查和（）的一種方法。

收發(fā)航空郵件路單一般應(yīng)填制一式四份，發(fā)（）的郵件還應(yīng)多填一份路單給中轉(zhuǎn)航站。

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。

我國(guó)郵政編碼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是層次分明，規(guī)律性強(qiáng)，在一定程度上反映了（）關(guān)系，為改革分揀封發(fā)體制提供了條件。

農(nóng)村、牧區(qū)的郵件，一般投遞到鄉(xiāng)或者（）的固定地點(diǎn)。

行郵處理郵件在勾挑核對(duì)時(shí)，完成郵件堆碼，每堆郵件不超過(guò)（）袋。

集裝箱主要有籠式（有輪）和（）兩種。