單項(xiàng)選擇題甲在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)觀察進(jìn)氣歧管真空度來(lái)確定排氣管是否受阻；乙用燃油壓力計(jì)測(cè)試排氣歧管的壓力來(lái)確定排氣管是否受阻。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，檢測(cè)到一個(gè)氧傳感器有故障的代碼。甲在測(cè)試氧傳感器之前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和它的點(diǎn)火系統(tǒng)以及空氣/燃油系統(tǒng)的情況；乙更換氧傳感器后清除存貯器內(nèi)的故障代碼，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察故障代碼是否重現(xiàn)。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題甲說(shuō)：點(diǎn)火故障可使廢氣分析儀上HC的讀數(shù)增大；乙說(shuō)：燃油壓力低可使廢氣分析儀上HC的讀數(shù)增大。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)用四氣體分析儀測(cè)試汽車(chē)尾氣時(shí)，甲說(shuō)：當(dāng)混合氣濃時(shí)O2的讀數(shù)就低；乙說(shuō)：混合氣濃時(shí)CO的讀數(shù)就高。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)用示波器測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)：所有氣缸點(diǎn)火電壓的波形都不正常，可能是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子損壞；乙說(shuō)：混合氣太稀可使點(diǎn)火線變低。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題甲說(shuō)：進(jìn)氣歧管真空泄漏對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的影響很小，因?yàn)樗灰揽空婵諌毫π盘?hào)去控制噴油量；乙說(shuō)：進(jìn)氣歧管真空泄漏對(duì)由真空控制的排放控制裝置影響很大。誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前，應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。
題型：判斷題
氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門(mén)錐面上涂（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
題型：判斷題
現(xiàn)代轎車(chē)上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
題型：判斷題
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量，以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
題型：判斷題
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
題型：判斷題
用離合器盤(pán)扳手安裝電磁離合器中心螺母，最好不用新螺母。
題型：判斷題
各種車(chē)型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
題型：判斷題
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
題型：判斷題
汽車(chē)故障碼就是汽車(chē)出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車(chē)電腦ECU分析反映出的故障碼。
題型：判斷題