電流截止負反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

在開關(guān)門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

電梯組群控目的是（）。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。