A、對預(yù)定的航次，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先做出計劃，并在航次開始前對制定的任何航線進行核實
B、每一航次前，應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\用本航次所必需的海圖和其他航海出版物
C、計劃航線應(yīng)清晰地標繪在合適的海圖上，并在航行期間供值班駕駛員隨時使用，但他應(yīng)在使用之前核實將采用的每一航向
D、如果航行期間決定改變計劃航線的下一?？扛郏蚱渌虼靶枰蠓绕x計劃航線，可在完成大幅度偏離原計劃航線之后對原計劃航線進行修正
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A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
A.船上的生活環(huán)境
B.船上的居住條件
C.本部門人員
D.自己應(yīng)熟悉的船上的設(shè)備和操作程序
A.航行于長江水域的300總噸的客船
B.中國沿海航行的100總噸的干貨船
C．在太平洋水域捕魚作業(yè)的船舶
D.在地中海上巡游的私人游艇
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，在船員配備及值班安排方面存在下列哪些不足時可被滯留（）
Ⅰ．持證船員沒有適當(dāng)、有效的證書；
Ⅱ．不符合安全配員的要求；
Ⅲ．駕駛或輪機值班安排不符合要求；
Ⅳ．未配備能獨立值班的報務(wù)員。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時，締約國監(jiān)督官員可對船員的值班能力是否滿足公約要求進行評估（）。
Ⅰ．碰撞、擱淺或觸礁；
Ⅱ．在航行、錨泊或停泊時違反國際公約非法排放污染物；
Ⅲ．以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶；
Ⅳ．出現(xiàn)貨損貨差。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個船舶識別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準備使用狀態(tài)。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴重不符合情況應(yīng)采?。ǎ＂?滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進港；Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
下列有關(guān)對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個船舶識別碼。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。