A.軸承間隙
B.軸瓦厚度
C.橋規(guī)值
D.A或C
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A.1-2
B.2-3
C.3-4
D.4-5
A.塞尺法
B.壓鉛法
C.千分尺測(cè)量法
D.A或B或C
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
A.40-60度包角內(nèi)不小于75%
B.40-60度包角內(nèi)不小于85%
C.60-90度包角內(nèi)不小于75%
D.60-90度包角內(nèi)不小于85%
最新試題
吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí),下列敘述正確的是()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),不正確的做法是()。
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了()。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行()。
吊缸檢修時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落入。
吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要()。