A.軸承
B.氣缸套
C.活塞環(huán)
D.A或B或C
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A.防止串氣
B.防止粘著
C.防止段裂
D.竄油
A.切向彈力兩點(diǎn)法
B.徑向強(qiáng)力兩點(diǎn)法
C.徑向彈力多點(diǎn)法
D.A或B或C
A.小0.5-1.0mm
B.大0.5-1.0mm
C.小1.0-1.5mm
D.大1.0-1.5mm
A.只允許修銼上平面
B.只允許修銼下平面
C.B或A
D.A和B
A.擴(kuò)張搭口一倍
B.壓縮搭口一倍
C.用錘子輕輕敲擊搭口對(duì)面區(qū)域,使還塑性變形增大自由搭口
D.A或B或C
最新試題
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是()。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí),下列敘述正確的是()。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),正確的做法是()。
吊缸檢修時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落入。
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí),不必檢查()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。