動(dòng)力設(shè)備工況檢測的方法一般有（）
①溫度測量方法
②壓力測量方法
③轉(zhuǎn)速測量方法
④流量測量方法
⑤功率測量方法
⑥扭矩測量方法
⑦振動(dòng)測量方法
⑧排放物測量方法
⑨集中測量方法
⑩電流測量方法
A.①－⑤
B.①－⑨
C.①－⑦
D.①－⑩
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A.H/D↑螺旋槳曲線變陡；J↑螺旋槳曲線變坦
B.H/D↑螺旋槳曲線變坦；J↑螺旋槳曲線變陡
C.H/D↓螺旋槳曲線變陡；J↓螺旋槳曲線變坦
D.H/D↓螺旋槳曲線變坦；J↓螺旋槳曲線變坦
A.液壓聯(lián)軸器
B.伏爾肯型高彈性聯(lián)軸器
C.蓋斯林格高阻尼簧片聯(lián)軸器
D.橡膠墊圈聯(lián)軸器
A.傳動(dòng)效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠
A.降低船舶營運(yùn)率
B.降低保險(xiǎn)費(fèi)
C.降低貨物周轉(zhuǎn)量
D.增加修理次數(shù)
A.年收入總額＝年總成本+年收益
B.年總成本＝年折舊費(fèi)+年利潤
C.稅前年收益＝年?duì)I運(yùn)費(fèi)－年折舊費(fèi)
D.稅前年利潤＝稅后年利潤+所得稅
最新試題
下列哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器（）
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比（）壓縮比，可使掃氣效率提高，使（）。
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī) ②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá) ③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱 ④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機(jī) ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
燃油中鋁的含量過多主要造成（）
關(guān)于“規(guī)定功能”表達(dá)錯(cuò)誤的是（）
船用物料中鍍鋅鋼管屬于哪種分類（）
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)