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問答題為什么理論上要求汽車各檔的傳動比要求按等比級數(shù)分配？而實(shí)際上對于檔位較少（如5檔以下）的變速器各檔的傳動比又不是嚴(yán)格按等比級數(shù)設(shè)計(jì)的？

1.問答題拖帶掛車后能節(jié)省燃油的兩個原因是什么？

（1）帶掛車后阻力增加，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降；
（2）汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)較大。

2.問答題簡述等速油耗實(shí)驗(yàn)中所用的儀器及方法。

3.問答題簡述輪胎滾動阻力的形成原因及影響因素？

輪胎滾動阻力的形成原因是彈性輪胎的遲滯損失。
影響因素：行駛車速，輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線、橡膠的品種，輪胎的充氣壓力。

4.問答題制動時汽車跑偏的原因以及改進(jìn)的措施？

5.問答題試述無級變速器于汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。