某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請(qǐng)問(wèn)上述安裝方法存在哪些問(wèn)題。

XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時(shí)，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點(diǎn)要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗(yàn)船師在檢查焊接質(zhì)量時(shí)發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問(wèn)題：針對(duì)上述存在的缺陷，驗(yàn)船師應(yīng)作哪些檢查和試驗(yàn)？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？

某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車(chē)裝置，而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車(chē)裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度：無(wú)。這樣設(shè)置是否符合要求？

某高速客船，船長(zhǎng)船長(zhǎng)27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機(jī)功率373kw×2。航行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：1）船體有較強(qiáng)震動(dòng)。2）右機(jī)負(fù)荷重，轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應(yīng)為1.74：1變速齒輪箱調(diào)用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)座高彈性連接器碎裂。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施？

某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門(mén)在檢查中發(fā)現(xiàn)，設(shè)在船艏部的應(yīng)急消防泵艙內(nèi)應(yīng)急消防泵只能在船舶滿載時(shí)正常工作，空載時(shí)無(wú)消防水排出，遂將該輪滯留。請(qǐng)問(wèn)：1、此消防泵的設(shè)置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗(yàn)船師是否有過(guò)失？

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？

審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺(tái)艙底泵。問(wèn)：可不可以？為什么？

一艘貨船在航行中因機(jī)艙內(nèi)電纜老化引起火災(zāi)，經(jīng)施救未能控制住火勢(shì)，人員撤離機(jī)艙后火勢(shì)繼續(xù)增大，在等待救援過(guò)程中機(jī)艙部位突然發(fā)生爆炸，船體破損漏水，在船員棄船后不久該船即沉沒(méi)。船舶打撈出水后對(duì)船舶火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜，而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設(shè)有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個(gè)月剛進(jìn)行了一次年度檢驗(yàn)，經(jīng)對(duì)執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師的檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原始記錄進(jìn)行核查，在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)記錄中有空壓機(jī)安全閥的校驗(yàn)記錄，記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過(guò)和調(diào)查結(jié)果，回答下列問(wèn)題：（1）空氣瓶爆炸的原因。（2）空氣瓶安全閥的主要作用是什么？（3）執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的驗(yàn)船師對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)是否有過(guò)失？過(guò)失在哪里？

在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書(shū)上填寫(xiě)殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書(shū)，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問(wèn)證書(shū)填寫(xiě)是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？