A.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)易于接近的位置。
B.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè),并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
C.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)總是易于接近的位置,且閥體所在處所應(yīng)不是裝貨處所。
D.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)任意位置,并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
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A、不必設(shè)置污油水艙;
B、不必配置排油監(jiān)控系統(tǒng);
C、不必配置油水界面探測儀;
D、應(yīng)將其貨物殘余物留存船上連同所有污染的洗艙水排入接受設(shè)備,不得排放入海;
A、無需設(shè)置一臺備用給水泵。
B、500總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)一臺便于安裝和連接的備用給水泵。
C、重要用途的輔助鍋爐或供重油和貨油加熱用蒸汽的輔助鍋爐應(yīng)設(shè)一臺便于安裝和連接的備用給水泵,但500總噸以下船舶可免設(shè)。
D、蒸發(fā)量大于5T/H需設(shè)一臺備用給水泵。
A.油水分離器產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不對,應(yīng)為MEPC107(49)標(biāo)準(zhǔn)。
B.排放接頭有誤,應(yīng)采用外徑215的污油標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
C.污油水艙容積不夠,應(yīng)不小于載油容量的3%
D.未裝設(shè)排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面控測器時,應(yīng)在證書中寫明免除條件。
A.船艏小便池的下水未按生活污水處理
B.醫(yī)務(wù)室排出的污水未按生活污水處理
C.污水排放接頭尺寸有誤,外徑應(yīng)為210
D.污水污水排放接頭材料有誤,應(yīng)為鋼或其它等同材料
A.油管改路,不從主配電箱上方及后面通過。
B.油管改路,不從主配電箱上方及前面通過。
C.油管加厚。
D.主配電箱上安裝足夠大的油密的防護(hù)板。
最新試題
某貨船,總噸為386,沿海航區(qū),根據(jù)2004法規(guī),及2006念修改通報,機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對于此種船舶,如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書,應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書,并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書,并在證書的“附件”中注明
制造廠申請15ppm艙底水分離器和報警裝置認(rèn)可時對電氣和電子部分僅作了外購持證要求,是否同意?說明原因和采取措施。
下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問:這三種布置滿不滿足規(guī)范要求?說出你的理由。
一艘小于500總噸的客船,航行于遮蔽水域,航行時間不大于1小時。在進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),船上以柴油機(jī)作為原動機(jī)的移動式應(yīng)急消防泵已經(jīng)損壞。該船機(jī)艙內(nèi)已設(shè)有符合要求的消防泵,對此移動消防泵應(yīng)作何處理?
某輪主機(jī)汽缸直徑為260mm、功率為1500KW,在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂,由于高壓油管無圍護(hù)裝置,導(dǎo)致燃油噴射到機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi),問:1)該船此裝置的檢驗(yàn)是否存在質(zhì)量問題?2)高壓燃油管是否需要加圍護(hù)裝置?為什么?
XXXX年X月X日,XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時,更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高,結(jié)構(gòu)形狀為圓型,焊接點(diǎn)要求橫焊,使用結(jié)507堿性焊條。驗(yàn)船師在檢查焊接質(zhì)量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題:針對上述存在的缺陷,驗(yàn)船師應(yīng)作哪些檢查和試驗(yàn)?堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置?
某沿海供油船,為降低建造成本,在管系設(shè)計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵,摘要如下:1)生活污水管、貨油艙內(nèi)的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2)冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題:上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求?
一艘總噸位為17000的貨船,建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會以MEPC.60(33)號決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時,還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求,而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書,管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況(如機(jī)艙進(jìn)水)直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題:試分析一下船東說得有沒有道理,如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理?
某船營運(yùn)檢驗(yàn)時,船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味,而且時有時無,船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回,仍解決不了問題,請求驗(yàn)船師給查一下,經(jīng)查驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),該船設(shè)有二個柴油艙、二個淡水艙,一個淡水壓力水柜,其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過,管子直接與水艙兩壁焊接連接,船員說這根管子管壁是加厚的,再經(jīng)仔細(xì)檢查,接頭處有細(xì)微滲漏,請問油味的來源,建造檢驗(yàn)時是否留有缺陷?為什么?
某貨船,在建造完工一年后的年度檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師根據(jù)船員的反映,了解到船舶運(yùn)行中,齒輪箱后端軸承發(fā)熱,振動較大,懷疑尾軸的軸線不正,要求進(jìn)行軸線校中。船東認(rèn)為,年度檢驗(yàn),法規(guī)無此項(xiàng)目的要求,你認(rèn)為執(zhí)行驗(yàn)船師的要求合理嗎?