A.相互位置精度
B.相互同軸精度
C.圓度
D.相互平行精度
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A.1/5~1/2
B.1.5倍
C.1.2倍
D.1/8~1/5
A.相應(yīng)尺寸公差的65%
B.相應(yīng)尺寸公差的1/8~1/3
C.相應(yīng)尺寸公差的1/5~1/2
D.相應(yīng)尺寸公差的85%
A.旋轉(zhuǎn)的圓周力
B.垂直向下的軸向力
C.切削沖擊力
D.圓周的扭轉(zhuǎn)力
A.尺寸偏差
B.定位誤差
C.基準(zhǔn)誤差
D.定位副不準(zhǔn)確誤差
A.長相等’寬平齊’高對(duì)正的原則
B.平行’寬相等’高垂直的原則
C.長對(duì)正’寬平齊’高相等的原則
D.長對(duì)正’寬相等’高平齊的原則
最新試題
加奇數(shù)個(gè)惰輪,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)方向相反。
如何提高車床主軸的旋轉(zhuǎn)精度?
標(biāo)準(zhǔn)群鉆結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn)?
模數(shù)m反映了齒輪輪齒的大小,模數(shù)越大,輪齒越大,齒輪的承載能力越大。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的泄漏必然引起壓力損失。
評(píng)定直線度誤差,采用兩端點(diǎn)連線法得到的誤差值一定大于或等于采用最小區(qū)域法得到的誤差值。
螺旋角越大,斜齒輪傳動(dòng)越平穩(wěn)。
采用等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律,從動(dòng)件在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中速度不會(huì)發(fā)生突變,因而沒有沖擊。
摩擦輪傳動(dòng)可以方便地實(shí)現(xiàn)變向、變速等運(yùn)動(dòng)調(diào)整。
滾子平盤式無級(jí)變速機(jī)構(gòu)是通過改變平盤的接觸半徑實(shí)現(xiàn)變速目的的。