A.只需進(jìn)行核對(duì)，無(wú)論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
B.核對(duì)后無(wú)論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
C.核對(duì)后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)2%時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
D.核對(duì)后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)0.01L（L為船舶垂線(xiàn)間長(zhǎng)）時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
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A.判斷不準(zhǔn)確，證書(shū)是正確的
B.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處畫(huà)甲板線(xiàn)，同時(shí)將證書(shū)中甲板線(xiàn)上緣至主甲板上緣改為0mm
C.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線(xiàn)標(biāo)志，同時(shí)將證書(shū)中甲板線(xiàn)上緣至主甲板上緣改為0mm
D.判斷準(zhǔn)確，在證書(shū)中將夏季干舷（從甲板線(xiàn)量起的干舷）調(diào)整為258mm。
A.在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)中作了年度簽證是正確的
B.使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），僅在換證檢驗(yàn)進(jìn)行
C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以作年度簽證
D.對(duì)影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，不需使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）
A．貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報(bào)警。
B．貨艙僅用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，并在證書(shū)上注明上述貨物種類(lèi)。
C．具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開(kāi)口的設(shè)施。
D．鋼制艙口蓋。
A．該船首樓甲板是“位置2”
B．該船主甲板為“位置1”
C．該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”
D．艉樓甲板為“位置2”
A.救生衣置放錯(cuò)誤。值班人員使用的救生衣應(yīng)分別存放在駕駛室、電報(bào)室、機(jī)艙。
B.救生圈都應(yīng)放在室外易取之處。
C.救生圈不能永久固定，應(yīng)將救生圈置于固定的支架上。
最新試題
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線(xiàn)以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。
2007年8月，某救生設(shè)備廠為國(guó)內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車(chē)，驗(yàn)船師對(duì)其絞車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)，測(cè)量得到絞車(chē)在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分，請(qǐng)問(wèn)：該絞車(chē)是否滿(mǎn)足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求？
某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱(chēng)浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn)：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿(mǎn)足要求？為什么？
一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船，滿(mǎn)載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性?xún)H滿(mǎn)足干貨船完整穩(wěn)性要求，無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進(jìn)器在#4肋位上，艇長(zhǎng)6m，請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許？
2007年12月，一艘10000DWT船齡15年的船滿(mǎn)載貨物，準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí)，海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)。仔細(xì)查看后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書(shū)無(wú)結(jié)冰計(jì)算，拒簽。根據(jù)上述情況，請(qǐng)說(shuō)明海事局拒簽的原因。
航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒(méi)有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎？
某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線(xiàn)變化？
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了機(jī)艙照明需要，船東擅自將機(jī)艙的頂蓋改為玻璃結(jié)構(gòu)。（1）請(qǐng)問(wèn)是否正確？（2）應(yīng)該采取什么措施？