A.變形較小，無須采取任何措施
B.將艙口完全修復(fù)
C.在艙口蓋上加蓋單層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）
D.在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）
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A.拆除吊艇架
B.完全修復(fù)吊艇架
C.拆除吊艇架，船舶航行區(qū)域暫時降為沿海
D.更換吊艇架
A.同意該船在下次修船時解決。
B.要求必須立即進(jìn)行永久性勘劃。
C.撤銷有關(guān)證書。
D.通知本港海事部門
A.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用A-0級環(huán)圍，并用自閉門保護(hù)
B.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用B-0級環(huán)圍，并用自閉門保護(hù)
C.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用C-0級環(huán)圍，并用自閉門保護(hù)
D.所有梯道應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)
某航區(qū)為平靜水域營運(yùn)限制的沿海小型貨船（L=18.00m），船上配備的救生設(shè)備為救生浮具，定額為乘員總數(shù)的100%。
對該船，以下哪些要求是正確的：（）
A.為適應(yīng)到沿海各港區(qū)作業(yè)，應(yīng)用6人氣脹筏代替救生浮具
B.限制該船僅在長江口以南水域使用
C.限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)
D.全船救生設(shè)備的配備不足，應(yīng)為乘員總數(shù)的150%
一新造投入營運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)后初次檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時應(yīng)提出以下要求：（）
A.可不做變更，但應(yīng)在檢驗(yàn)報告等文件中注明
B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷
C.審核干舷計(jì)算書并核定載重線標(biāo)志
D.可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃
最新試題
現(xiàn)場驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問：是否可行？為什么？
對某貨船年度檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？
同一審批號同時批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個船廠同時開工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對嗎？為什么？
某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請問：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求？為什么？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格？為什么？
驗(yàn)船師在對某船進(jìn)行噸位丈量時，發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案，把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。
2007年8月，某救生設(shè)備廠為國內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號絞車，驗(yàn)船師對其絞車進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時，測量得到絞車在最大工作負(fù)荷時出繩速度是70米/分，請問：該絞車是否滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求？
某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時，船東對船底板大部換新，對二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。
某船船長L為140.0m，船舶首部設(shè)有長的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請問：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時，球鼻首的量計(jì)值下列哪個是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？
驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺，無其他消防泵。請問是否正確？為什么？