單項(xiàng)選擇題D級(jí)鋼落錘試驗(yàn)所測(cè)得的無(wú)塑性轉(zhuǎn)變溫度在哪個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)是合格的?()

A.0~-10℃
B.-10℃以下
C.-20℃以下
D.以上答案均不對(duì)


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3.單項(xiàng)選擇題如果在測(cè)量船舶型深時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷的型深誤差為+4mm,右舷的型深誤差為+6mm,這時(shí)甲板線的劃定又應(yīng)如何處理:()

A.左右舷的型深測(cè)量的平均值來(lái)勘劃甲板線
B.以理論型深值來(lái)勘劃甲板線
C.左舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線
D.以右舷的型深的測(cè)量值來(lái)勘劃甲板線

5.單項(xiàng)選擇題某輪主柴油機(jī)在檢修過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)曲軸NO.4主軸頸(組合式曲軸)裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進(jìn)行探傷后,發(fā)現(xiàn)深度不大。你認(rèn)為以下四種修復(fù)方案中哪一種最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。()

A.整根曲軸換新。
B.將產(chǎn)生裂紋的單個(gè)主軸頸換新,并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
C.將整個(gè)曲柄換新,并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。
D.采用有效的探傷方法,確認(rèn)裂紋的深度,經(jīng)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大,按《柴油機(jī)曲軸強(qiáng)度評(píng)定》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核后,發(fā)現(xiàn)不影響使用,則將裂紋鑿去,休整光潔,各面圓滑過(guò)渡,以減少應(yīng)力集中后,繼續(xù)使用。

最新試題

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí),發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上,問(wèn):是否合格?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某貨船,應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前,原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙,在防撞艙壁上開取了一道水密門,將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問(wèn):船東此種做法是否合理?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某客輪,船長(zhǎng)L=100米,型深D=8.5米,船寬B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗(經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的),其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm;廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥,該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿,除頂上一根鋼管外,中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管,均勻分布。請(qǐng)問(wèn):(1)、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件?請(qǐng)指出。

題型:?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船(長(zhǎng)76M),因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn):是否可行?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí),發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材,查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙,上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問(wèn)題:這種工藝正確否?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船船長(zhǎng)L為140.0m,船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑,其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板,如圖所示。請(qǐng)問(wèn):(1)、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí),球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確?2.2m2.1m3.0m(2)、其防撞艙壁設(shè)置是否合理?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船,滿載散裝小麥1400噸在海上航行,船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪,船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾,沒(méi)過(guò)一會(huì)兒,橫傾明顯加劇,最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水,對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙,發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn),穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求,無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。

題型:?jiǎn)柎痤}

中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評(píng)比中,,排名第405位,國(guó)際航運(yùn)企業(yè)共有四家,中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪,船籍港為大連。主要從事國(guó)內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸,該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日??吭趶V東黃埔港卸貨,船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期,該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港,當(dāng)天裝貨前往上海港,并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問(wèn)題:1、船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期有效嗎?為什么?2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某近海航區(qū)船舶其機(jī)艙設(shè)置壓力水霧系統(tǒng)用來(lái)熄滅油類火災(zāi),全套裝置安裝于機(jī)艙,一旦機(jī)艙著火可以迅速啟動(dòng)壓力水霧系統(tǒng)實(shí)施滅火。作為驗(yàn)船師,請(qǐng)你指出其中的存在的問(wèn)題。

題型:?jiǎn)柎痤}

起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn),請(qǐng)問(wèn)該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行?試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘?

題型:?jiǎn)柎痤}