A.遭受損失的范圍不同
B.被施救的標的物不同
C.獲救方不同
D.求助方不同
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A.船只失蹤3個月
B.船只遇難沉沒,貨物沉入船底
C.船只被海盜劫去
D.船只在避難港避難
A.平安險、水漬險、一切險
B.一切險、水漬險、平安險
C.水漬險、一切險、平安險
D.水漬險、平安險、一切險
A.A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損
B.A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損
C.A艙乙批貨屬共同海損,B艙貨屬于單獨海損
D.A艙乙批貨屬單獨海損,B艙貨屬于共同海損
A.賣方負擔損失
B.賣方請求保險公司賠償
C.買方請示保險公司賠償
D.買方負擔損失并請求保險公司賠償
A.10%
B.20%
C.5%
D.無慣例
最新試題
在國際貿(mào)易中,如果采用航空運輸方式,通常使用國際商會公布的“()交貨條件”。
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元,則,分入公司實際承擔的賠款分別是()
我國為了對航次租船合同進行約束,制定了單獨的法律。
首席再保險交易中心是()
某保險公司安排了一個2線的火險溢額分保合同,每線為500000元,如果有一張保單的保額為1000000元,試問該合同中的自留比例是多少?()
我國調(diào)整海上運輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《()》。
水上旅客運輸自愿保險的保險費率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
分入再保險的運作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分,其中承保后涉及到()
海運發(fā)達國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國也是如此。
航空旅客運輸法定保險的保險費,()。