A.提單
B.國(guó)外的裝運(yùn)通知
C.大副收據(jù)
D.買(mǎi)賣(mài)合同
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A.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同,并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)
B.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同,并且退還保險(xiǎn)費(fèi)
C.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為,合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的,保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任
D.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為,保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi)
E.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為,保險(xiǎn)人無(wú)權(quán)解除合同
A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失
B.保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無(wú)法挽回
C.保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì),失去原有使用價(jià)值
D.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生毀損,施救的費(fèi)用超過(guò)貨物殘值
A.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
B.加快貨運(yùn)速度
C.提高運(yùn)輸費(fèi)用
D.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
A.運(yùn)行速度快
B.載運(yùn)量大
C.運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)小
D.一般能保持全年正常運(yùn)行
A.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于單獨(dú)海損
B.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于共同海損
C.A艙乙批貨損屬于共同海損,B艙貨損屬于單獨(dú)海損
D.A艙乙批貨損屬于單獨(dú)海損,B艙貨損屬于共同海損
最新試題
()和公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本方式。
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù),主要目的是()
海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。
()是指事先主動(dòng)采取某些措施來(lái)防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?,相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
再保險(xiǎn)的分類(lèi),若以責(zé)任分配方面來(lái)劃分,可分為()
海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是普通法國(guó)家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國(guó)也是如此。
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()