對于航線一定的商船，空調艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據。

直布式布風氣器的阻力較大，為（）。

（）空調系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設備，輸送設備（風機）全部集中在一個箱體內。它本身就是一個緊湊的空調系統(tǒng)，因而不必設集中機房。

空調器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。

（）空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內。

空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。

室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。

夏季空調的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調性能不良

直布式布風氣器的送風與室內空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。

空調系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的（）任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲