A.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法
B.查表法
C.室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法
D.彎沉換算法
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A.橫向填筑
B.豎向填筑
C.分層平鋪
D.下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑
A.盲溝
B.滲溝
C.截水溝
D.滲井
A.柔性路面
B.剛性路面
C.半剛性路面
D.半柔性路面
A.不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%
B.不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60%
C.不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%
D.沒有規(guī)定
A.土的稠度
B.土的含水量
C.土的液限
D.土的塑限
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，說(shuō)法正確的有（）。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說(shuō)法正確的有（）。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。