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判斷題
洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對(duì)粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級(jí)配合成和調(diào)整。
答案：正確
判斷題
坍落度法適合測(cè)量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動(dòng)性。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。
答案：正確
判斷題
瀝青黏附性主要評(píng)價(jià)集料的性能，與瀝青性能無(wú)關(guān)。
答案：正確
判斷題
不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為合格工程。
答案：正確
判斷題
對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
公路技術(shù)狀況評(píng)定中，除高速公路、一級(jí)公路外，其他等級(jí)公路不需要單獨(dú)測(cè)量路面車(chē)轍計(jì)算RDI。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。
答案：正確
判斷題
土的固結(jié)是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長(zhǎng)的過(guò)程。
答案：正確

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水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。

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洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對(duì)粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。

當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級(jí)配合成和調(diào)整。

坍落度法適合測(cè)量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動(dòng)性。

通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。

瀝青黏附性主要評(píng)價(jià)集料的性能，與瀝青性能無(wú)關(guān)。

不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為合格工程。

對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。

公路技術(shù)狀況評(píng)定中，除高速公路、一級(jí)公路外，其他等級(jí)公路不需要單獨(dú)測(cè)量路面車(chē)轍計(jì)算RDI。

靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。

土的固結(jié)是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長(zhǎng)的過(guò)程。

水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。

你可能感興趣的試題

洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對(duì)粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。

當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級(jí)配合成和調(diào)整。

坍落度法適合測(cè)量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動(dòng)性。

通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。

瀝青黏附性主要評(píng)價(jià)集料的性能，與瀝青性能無(wú)關(guān)。

不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為合格工程。

對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。

公路技術(shù)狀況評(píng)定中，除高速公路、一級(jí)公路外，其他等級(jí)公路不需要單獨(dú)測(cè)量路面車(chē)轍計(jì)算RDI。

靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。

土的固結(jié)是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長(zhǎng)的過(guò)程。

水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)愈高，力學(xué)試驗(yàn)加載時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)加載速率就應(yīng)愈快。

洛杉磯磨耗試驗(yàn)是一項(xiàng)針對(duì)粗集料抗磨光能力的試驗(yàn)項(xiàng)目。

當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)事宜時(shí)，有利于礦料的級(jí)配合成和調(diào)整。

坍落度法適合測(cè)量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動(dòng)性。

通常，瀝青的軟化點(diǎn)越高，黏度也越高，針入度越小。

瀝青黏附性主要評(píng)價(jià)集料的性能，與瀝青性能無(wú)關(guān)。

不合格的路基路面分項(xiàng)工程，經(jīng)加、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為合格工程。

對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)定時(shí)，由于干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)予以減分。

公路技術(shù)狀況評(píng)定中，除高速公路、一級(jí)公路外，其他等級(jí)公路不需要單獨(dú)測(cè)量路面車(chē)轍計(jì)算RDI。

靠性土的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力。

土的固結(jié)是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長(zhǎng)的過(guò)程。