有關(guān)平整度測(cè)試的說法有：①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備；
③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；
描述正確的是（）

車載式顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的描述：①測(cè)定值VBI是指車輛在路面上通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值；
②VBI越小，表明路面平整性越差；
③測(cè)試速度不宜超過40km/h；
④測(cè)試結(jié)果與測(cè)試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和行駛速度有關(guān)；
⑤車輛減震性能好，則VBI值??；
⑥行駛速度越高，則VBI值越大；
正確的一組為（）

3m直尺測(cè)定路面平整度的敘述有：①3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙和等距離連續(xù)測(cè)定兩種；
②單尺測(cè)定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收；
③等距離連續(xù)測(cè)定計(jì)算標(biāo)差、用于施工質(zhì)量控制；
④為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定需要時(shí)應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺；
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置；
⑥已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置位測(cè)定位置；
正確敘述為（）

路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI；
②標(biāo)準(zhǔn)差；
③最大間隙；
測(cè)試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀；
⑤3m直尺法；
⑥顛簸積累儀；
以下對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是（）

有關(guān)平整度測(cè)試的說法有：①斷面類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起的車輛振動(dòng)情況；
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備；
③國(guó)際平整度指數(shù)與3m直尺測(cè)試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系；
④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；
描述不正確的是（）