A.水中重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
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A.水中重法
B.表干法
C.蠟封法
D.體積法
A.重型擊實法
B.振動臺法
C.理論計算法
D.表面振動壓實儀法
A.現(xiàn)場密度確定
B.現(xiàn)場含水量確定
C.室內(nèi)標準密度確定
D.室內(nèi)最大干密度確定
A.CBR試件一般要在水中浸泡48小時
B.CBR試驗以貫入量為2.5mm時的強度值作為材料的CBR值
C.材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值
D.CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min
A.試件采用高徑比1:1的圓柱體
B.北方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20℃
C.應力檢驗時水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生90天
D.試件按照最佳含水量和最大干密度成型
最新試題
當采用純水進行土的滲透試驗時,應對試驗用水進行()處理。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時,以下做法正確的有()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時,為排出滲水儀底部空氣,打開開關和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
微表處配合比設計時,一般以()相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含()分項指標。