A.速度信息故障
B.機(jī)車信號(hào)信息故障
C.過(guò)絕緣節(jié)校正故障
D.通信故障
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.開(kāi)關(guān)
B.按鈕
C.有關(guān)數(shù)據(jù)輸入裝置
D.無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)輸出裝置
A.運(yùn)行速度
B.允許速度
C.目標(biāo)速度
D.目標(biāo)距離
A.信號(hào)直接控制列車運(yùn)行
B.以車載信號(hào)作為行車憑證
C.向司機(jī)提供速度命令
D.信號(hào)直接控制列車制動(dòng)(輸出制動(dòng)指令)
A.光纖
B.微波
C.有線
D.無(wú)線
A.CBI
B.TCC
C.RBC
D.CTC
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。
300T車載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是()
300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試可能的原因是()
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換()
300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
200C型車載設(shè)備執(zhí)行()自檢測(cè)試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)(LAIS)車載部分可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測(cè)診斷和故障預(yù)警。